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抚顺:从4月起整体改造37个老旧小区

2019-07-24 04:45 来源:中国企业新闻网

  抚顺:从4月起整体改造37个老旧小区

  因而,她认为,仅凭孩子随母姓无助于打破性别歧视。瑞士洛桑大学研究员奥托·考波建议借鉴瑞士山区旅游业模式,促进中国藏区社会和环境可持续发展。

中共中央政治局委员、中宣部部长、全国哲学社会科学规划领导小组组长刘奇葆出席会议并讲话。在新的历史条件下,在推进中国梦的实现过程中,我们面临诸多难以预判的问题和矛盾、必须攻克的难关和困难,这就要求我们务必坚持马克思主义的实践观,审时度势,科学研判,不断开创发展新局面,协调推进经济、政治、文化、社会、生态等各方面体制改革,激发全社会创造活力,推动国家各项事业发展。

  1970年,联合国人权委员会委员卡巴·穆巴耶首次提出“发展权”的概念,其含义是“指个人和集体基于持续而全面的发展需要而获取的发展机会均等和发展利益共享的权利”。只有依靠人民,汲取智慧、凝聚力量、寻求方法,才能克服困难、解决问题、应对挑战。

  推进社会治理方式变革,必然要求在政府、社会、市场、公民个人之间的合作与良性互动,形成新型的伙伴关系。其中,重大项目36项,重点项目25项,一般资助项目248项,一般由所在单位资助项目353项,成果立项29项,外语联合项目52项。

  创新富民产业发展。

  各级项目管理单位必须坚持守土有责、守土尽责,以对国家、对哲学社会科学、对国家社科基金高度负责的精神,切实加强国家社科基金项目经费管理,严把经费使用关、管理关,确保经得起检查、经得起审计。

  今年公示的拟立项课题共3834项,有1项因课题负责人去世不再立项,有1项课题负责人放弃立项,有1项与教育部2013年立项重复不予立项,南京晓庄学院《泛长三角地区城市方言的生存状况与规划策略研究》申请书与2012年度国家社科基金立项课题《长三角地区城市语言状况变化与城市语言规划研究》申请书有多处雷同不予立项,湖北工业大学《移动宽带互联网背景下网络社会集群行为感知与引导机制研究》申请书与教育部2013年某立项课题申请书有多处雷同不予立项。要把目标管理和经费管理紧密结合起来,以经费管理促进目标管理,以目标管理带动经费管理,努力使两者相辅相成、相得益彰。

    在资金来源上,严格执行省、市、县(区)三级政府分担的筹资方式,确保筹资机制稳定。

    新华社北京6月7日电6月7日,中共中央政治局委员、中宣部部长黄坤明在同宣传思想文化领域高层次人才学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神专题研修班学员座谈时强调,要深入学习领会习近平新时代中国特色社会主义思想,树立高度的政治自觉和坚定的文化自信,切实担负起新的文化使命,推动社会主义文化繁荣兴盛。全国哲学社会科学规划办公室2013年3月4日

  相关收藏单位通过普查,对文物库房进行了全面清理,解决了历史遗留问题,建立健全了文物调查、认定、登记、管理相关制度,形成了标准化规范化科学化的保护管理体系。

  为进一步加强专家鉴定劳务费管理,规范专家鉴定工作劳务所得依法纳税,我办统一代扣代缴专家鉴定劳务费个人所得税,实行集中支付制度。

  暨南大学汉语方言研究中心名誉主任詹伯慧说,“20世纪80年代至21世纪初,各地汉语方言调查研究工作广泛开展,方言辞书雨后春笋般出现,人们对方言地理特征的认识,对方言与地域文化间关系的认识日渐加深,涉及方言地理学的课题自然被提上研究日程。  让工程成果进社区进基层  “工程成果的转化运用是一项系统工程,并非仅仅是思想政治和文化工作部门的事情。

  

  抚顺:从4月起整体改造37个老旧小区

 
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AG600水陆两栖飞机 (飞机)

我国自主研制的“三个大飞机”之一的AG600(也称TA600)是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机,最大起飞重量为53.5吨、机体总长36.9米,翼展38.8米,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要首次研制的大型特种用途民用飞机,意义重大,前景广阔。2019-07-24,AG600在珠海实现总装下线,有望在2016年年底前实现首飞。

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    中文名
    灭火/水上救援水陆两栖飞机TA600
    外文名
    TA600
    应用范围
    大型灭火及水上救援任务
    起飞重量
    48000千克
    最大航程
    5300公里
    性能特点
    能在陆地和水面起降
    最大航速
    555公里时速
    最低飞高
    50米
    取水能力
    20秒内汲水12000千克
    救援能力
    一次最多可救护50名遇险人员
    飞机布局
    船身式悬臂上单翼T尾翼布局
    最大升限
    6000m
    最小航速
    220公里

    1研发过程

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    AG600水陆两栖飞机AG600水陆两栖飞机

    为了满足水陆两栖的特性,AG600飞机机体采用了大长宽比、深V形单断阶船体结构,设计和工艺制造难度非常大。AG600飞机从国家立项型号研制启动至今,各参研单位先后克服一系列难题,攻克了技术和管理难关。自2014年12月中航飞机西安分公司了交付首个大部件中机身之后,2015年研制工作全面提速:3—7月,机头大部件,中后机身、后机身大部件,中央翼段大部件等在中航工业成飞民机、中航飞机汉中分公司、中航飞机西安分公司等相继交付。7月17日,AG600飞机在中航通飞华南公司顺利实现机身段对接,全面进入总装阶段。

    2016年是AG600飞机研制的决胜之年。1月23日,AG600飞机起落架由中航飞机起落架公司交付。其他部件和成品也进入密集的适航批准和交付阶段。承担AG600飞机总装任务的中航通飞华南公司调集资源,从大年初三开始全面进入总装攻坚。目前,承担AG600飞机首飞任务的001架机已基本完成机体结构大部件及成品交付,全面开展总装工作;进行静力试验的002架机完成机头、中机身、中后机身、后机身、尾翼等大部件交付,完成了机身结构对接和封闭区应变片粘贴;铁鸟实验台也已完成精确定位件安装,陆续开展了各系统的安装工作。AG600飞机项目研制工作取得了重大进展。

    2特点

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    AG600飞机和我们见到的平时乘坐的飞机最大的不同,就是它带有水上飞机的部分特征。这是机翼两侧的浮筒,而这个就是特殊的船型机腹,往上面是一个飞机的形状,而下面更像是一艘船,而这样的结合,对于飞机设计来说,有着难以逾越的技术鸿沟。

    中航工业通飞华南公司AG600项目总工程师王树哲说:水上飞机主要特点就是,既像飞机又像船,我们下边这个是一个船体,上边是飞机,从结构形式上来说,水上的水动力和空气动力有效的结合起来,保证它能飞得起来。

    为了能够保证水面起降性能,同时兼顾陆地起飞,Ag600专门设计了可以收缩在机身侧边,结构复杂的新型主起落架。

    中航工业通飞华南公司AG600项目总工程师 王树哲:最有特点的就是我们的起落架,相对于飞机,它是比较大,而且运动很复杂,它不像A380的飞机起落架大,但是它的运动轨迹还是相对简单。我们这个运动轨迹是一个曲线的运动的轨迹,所以在安装的精度和后边的调试过程中,难度就比较大了,一点一点把整个的模拟过程,都要调出来。

    3设计思路

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    AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路,采用单船身式机身、悬臂式上单翼、“T”型尾翼、前三点可收放式起落架的船身式水陆两栖飞机布局形式,选装四台国产涡桨六发动机。AG600飞机20秒内可一次汲水12吨,可执行灭火和水上救援任务,可以在陆地和水面上起降,能够在水面停泊实施救援行动,一次最多可救护50名遇险人员,是集海上救援和森林灭火于一体的综合救援飞机。2014年11月,在第十届中国国际航空航天博览会上,AG600获得两架意向订单,目前AG600飞机已取得了17架意向订单,展现了良好的市场前景。通过系列化发展和改进改型,AG600飞机未来可满足森林灭火、海洋监测、海上救援、海上维权执法等多种需求。另外,AG600旅游型飞机的论证及市场开拓,以及AG600作为“一带一路”发展中航行安全保障装备的研究工作也在推进中。

    4主要意义

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    AG600水陆两栖飞机AG600水陆两栖飞机

    大型水陆两栖飞机AG600的研制既是国家的意志,也是创新精神的体现。据介绍,AG600飞机除了大部件以外,90%的机载设备由中国企业研制,标准件的使用量达到了120万件,所用的材料、元器件、成品和部件,均须符合民用航空器适航管理条例的要求。在这项大型的综合创新中,不断地让设计与制造更优秀,是每一位参研人员的执着追求。

    在AG600研制中,中航工业通飞作为责任主体,按照“主承制商-供应商”的大协作模式,充分调动中航工业集团乃至全国资源参与型号研制,聚集国家力量,开展项目研制。中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位,中航通飞华南公司作为飞机主承制单位,中航工业成飞民机承担机头的制造,中航飞机西安分公司承担中机身和机翼的制造,中航飞机汉中分公司承担后机身和尾翼的制造,中航飞机起落架公司承担起落架的研制,中航通飞华北公司承担发动机短舱的制造,中航工业复材中心承担碳纤维复合材料部件的制造,中航工业南方承担发动机的研制工作。

    AG600飞机的研制对我国民机产业的发展具有里程碑的意义,通过项目的研制和应用,将有力促进通用航空产业和民机工业的大跨越,同时,发挥航空产业带动性强的作用,推动相关科技的进步和地方经济社会的发展,对促进新常态下国民经济的转型升级具有重要意义。中国航空人正用自己的智慧和双手实现航空强国的梦想,托举中国梦的实现。

    5总装下线

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    2016723日,由中国航空工业集团公司研制的国产大型灭火、水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海实现总装下线,有望在2016年年底前实现首飞。目前已经获得意向订单17架;可从三亚飞抵整个南海海域执行任务。

    6水动能研发

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    AG600AG600


    2017年8月,国产AG600大型灭火、水上救援水陆两栖飞机在航空工业高速水动力航空科技重点实验室完成水动性能研发试验。本次实验,将调试好的按1:10比例制作的AG600飞机模型安装在试验拖曳设施下,分别在平静水面和波浪水面条件下,测试了不同速度条件下飞机的吃水、俯仰姿态以及拉力等参数,同时监控飞机襟翼、螺旋桨等关键部位的水量喷溅情况。试验的成功为AG600飞机水上首飞奠定了基础。

    7首飞评审

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    2019-07-24,我国自主研制生产的大型水陆两栖飞机AG600已通过首飞技术质量评审和首飞放飞评审,即将择机首飞。

    在此之前,AG600首飞技术质量评审会和首飞放飞评审会先后在广东珠海召开。首飞技术质量评审会与会人员分总体、气动、水动组,结构、强度、腐蚀组,操纵液压组,动力环控组,航电组,综合组和制造组七个分会场同时进行讨论质询,并形成各组意见。经过质询和讨论,专家组认为目前AG600飞机已达到首飞技术状态,一致同意通过首飞技术质量评审。

    首飞放飞评审会上,专家组听取了AG600飞机首飞状态、首飞试飞技术准备、首飞试飞员小组准备工作、首飞机务准备工作报告和首飞场务(航管)准备等工作报告。随后,专家组分试飞技术专业组、飞行专业组、机务专业组、场务专业组等四个专业小组,经讨论质询,专家们一致同意AG600飞机通过首飞放飞评审。

    据悉,AG600飞机还是“一机多型”重要型号,未来在应急救援、森林灭火等领域应用广泛。此前,AG600经历了发动机试车、首次滑行、水动能研发试验等多个环节的验证和试验,项目立项至今已近10年。

    8首飞成功

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    中共中央 国务院对AG600首飞成功的贺电

    工业和信息化部、中国民航局、中国航空工业集团公司并参加AG600首次飞行任务的各参研参试单位和全体同志:

    在大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首飞成功之际,中共中央、国务院向参加AG600项目研制任务的全体参研参试单位和人员,表示热烈的祝贺和亲切的慰问!

    大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600是我国首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。它的首飞成功,标志着我国航空工业特种用途飞机研制能力取得重大突破,是继C919大型客机首飞成功后我国民用航空工业发展的又一个重要里程碑。这是在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下我国航空工业发展的最新成就,对于践行新发展理念,实施创新驱动发展战略,推进制造强国和科技强国建设,具有十分重要的意义。

    新时代要有新气象新作为。AG600首飞成功只是项目研制中的关键一步,后续任务依然艰巨繁重。希望你们更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围,高举中国特色社会主义伟大旗帜,全面贯彻党的十九大精神,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,不忘初心、牢记使命,大力弘扬航空报国精神,勇攀科技高峰,加快我国大型水陆两用飞行器研制进程,促进国家应急救援航空装备体系建设发展,为决胜全面建成小康社会、夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利、实现中华民族伟大复兴的中国梦再立新功!

    中共中央

    国务院

    2019-07-24

    9水上首飞

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    2018312日,从中国航空工业集团有限公司了解到,继2017年底成功完成陆上首飞以后,AG600将于2018年下半年在湖北省荆门市进行水上首飞。

    2018年是AG600飞机研制的关键年。中国航空工业新闻发言人周国强表示,124日与126日,AG600先后进行了两次试飞。这两次飞行主要对飞机性能进行摸底验证试飞,飞机各系统功能正常,并完成了预定试飞科目,表明飞机已正式转入陆上科研调整试飞阶段。

    据悉,后续AG600飞机将在珠海本场完成陆上调整试飞,然后转场荆门,开展水上试飞前的系列准备工作。水上首飞前,还将通过水密特性试验、水面低速、中速、高速滑行等试验,完成对飞机机体水密情况检查,对飞机在水面的横向与纵向稳定性、快速性、操纵性和喷溅特性等进行验证。

    1943年2月6日,中央党校为庆祝斯大林格勒保卫战胜利举办舞会,在会场中悬挂两条标语,其中一条就是“坚持真理,修正错误”。

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    标签: 航空 飞机

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